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sp;  优先发展公共交通、轨道交通和其它节能型交通运输方式。提高公共交通的运输效率。逐步确立公共交通在城市交通中的主体地位，特大城市形成以大运量和快速交通为骨干，常规公共汽(电)车为主体，出租汽车等其它公共交通方式为补充的城市交通体系。大中城市基本形成以公共汽(电)车为主体，出租车为补充的城市公共交通体系。

    4.2.5  发展公交优先和交通智能管理技术

    开辟城市公共交通车辆专用或优先行驶通道，建立公共交通信号优先系统。建立智能交通综合调度系统，信号灯自适应系统，紧急情况处理系统等智能交通体系。

    4.2.6  加快国家高速公路网的建设，增加高等级和等级公路比重

    按交通量大小进行公路技术改造，逐步提高我国公路网的路面技术等级，提高路面铺装率；建立整治超载超限的长效机制，杜绝超载车辆对公路的损害。推广道路沥青路面材料再生技术和乳化沥青铺路技术。  

    4.2.7  统筹考虑路车关系，促进汽车运输节能

    研究路网布局、路面等级、交通标志设置等与汽车行驶油耗的关系，制定公路工程节能设计及公路节能评价等规范标准，保障公路项目建设节能。完善评价标准，加强监测和评价能力建设。

    4.2.8  研究、完善汽车技术状况检查方法及实施车辆检测维护(I/M)制度，推广确有效果的汽车节能新工艺、新材料、新技术、新产品

    4.2.9  推广汽车替代燃料技术

    因地制宜推广汽车利用天然气、醇类燃料、合成燃料和生物柴油等替代燃料技术，开发研究电动汽车、氢气汽车等新型动力。

    4.2.10  加强汽车驾驶员节能驾驶操作培训

    推广汽车节能驾驶操作技术，增强驾驶员的节能意识，全面提高驾驶技术水平。

    4.3  水路运输

    4.3.1  开发和采用节能新船型，降低老旧船和落后机型比重和数量

    推广钢制船，淘汰水泥船、挂桨机船等落后船型。加强对新建船舶和进口二手船舶能耗水平和指标的审批、监督和检查。

    4.3.2  发展船舶节能新技术

    鼓励采用新技术、新材料、新结构提高船舶设计制造水平；研究、推广船舶节能新产品、新技术。

    4.3.3  调整海洋和内河船队运力结构

    远洋船队应大力发展大型集装箱船、液化石油气(LPG)船、液化天然气(LNG)船、滚装船以及大型散货船和专用化学品船；内河船队应在主要干线和支流上，发展分节驳顶推船队；在水网地区，发展适合不同水域和不同货源的多层次机动驳系列船队；发展系列浅吃水江海直达船；促使远洋船队向大型化、专业化，内河船队向标准化、系列化方向发展。

    4.3.4  发展船舶运输管理技术

    引入运输智能化、电子信息化等先进技术，完善运输生产组织，合理科学用船，提高船舶营运效率，同时鼓励发展海峡、海湾和陆岛客货混装运输及商品车辆集装单元化运输等多种联运现代运输组织方式，促进发展现代综合物流。

    4.3.5  推广减速航行和经济车速技术，主机与增压器优化调整技术，机桨匹配优化、最佳纵